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FLEX. Logistics
हम यूरोप के ऑफलाइन स्ट्रैटेजी कंपनियों को लॉजिस्टिक्स सेक्टर प्रदान करते हैं: अमेज़ॅन एफबीए तैयारी, एफबीए रिमूवल ऑर्डर्स कंपनी, पूर्ति केंद्र फॉरवर्डिंग - एफबीए और विक्रेता शिपमेंट दोनों।
2021 में इसके चरणबद्ध रोलआउट शुरू होने के बाद से, ICS2 ने यूरोपीय संघ में माल प्रवेश करने के तरीके को पूरी तरह बदल दिया है। चरण 3 — अब तक का सबसे व्यापक — ने समुद्री, अंतर्देशीय जलमार्ग और सड़क परिवहन को पूरी तरह दायरे में लाया, जिससे EU कस्टम्स अथॉरिटी द्वारा बनाए गए नियामक ढांचे को पूरा किया गया। लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर्स, ब्रोकर्स और इम्पोर्टर्स के लिए, यह अंतिम चरण केवल नई फाइलिंग दायित्व नहीं जोड़ता है। यह कई सप्लाई चेन्स में पहले से ही मौजूद टूटे हुए पहलू को उजागर करता है: कस्टम डेटा का स्वामित्व, साझा करना और पार्टियों के बीच शासन कैसे किया जाता है।
ENS रिजेक्शन दरें बढ़ रही हैं। घोषणाएं फ्लैग की जा रही हैं, विलंबित या अस्वीकृत की जा रही हैं — न कि माल समस्याग्रस्त होने के कारण, बल्कि उनके पीछे का डेटा अधूरा, गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया गया या बहुत देर से फाइल किया गया होने के कारण। यह समझना कि ऐसा क्यों होता है और वास्तव में इसे ठीक करने के लिए कौन जिम्मेदार है, अब यूरोपीय क्रॉस-बॉर्डर व्यापार में सबसे दबावपूर्ण परिचालन प्रश्नों में से एक है।
ICS2 चरण 3 ने वास्तव में क्या बदला — और अब यह क्यों मायने रखता है
ICS2 (Import Control System 2) EU का सुधारित पूर्व-आगमन सुरक्षा और सुरक्षा फाइलिंग शासन है। इसने पुराने ICS सिस्टम को बदल दिया और एक मौलिक रूप से अलग तर्क पेश किया: एक शिपमेंट के लिए एकल समेकित घोषणा पर निर्भर रहने के बजाय, ICS2 मल्टीपल-फाइलिंग मॉडल पर काम करता है जहां अलग-अलग पार्टियां — कैरियर्स, फ्रेट फॉरवर्डर्स और कस्टम्स प्रतिनिधि — प्रत्येक अपने own डेटा सेट को साझा ENS (Entry Summary Declaration) में सबमिट कर सकते हैं।
ICS2 चरण 3, जो 2024 में पूर्ण परिचालन बल में आया, इस ढांचे को सड़क परिवहन और समुद्री शिपिंग तक विस्तारित किया, जो क्षेत्र पहले विरासत या संक्रमणकालीन व्यवस्थाओं के तहत काम कर रहे थे। व्यावहारिक प्रभाव महत्वपूर्ण हैं।
दायरा बढ़ गया है — जोखिम भी बढ़ गया है
सड़क परिवहन अब पूरी तरह शामिल होने के साथ, EU-बाउंड फ्रेट की बड़ी मात्रा जो पहले कम विस्तृत पूर्व-आगमन व्यवस्थाओं के तहत हैंडल की जाती थी, अब पूर्ण ENS फाइलिंग आवश्यकताओं का पालन करना होगा। इसका मतलब है अधिक actors शामिल, अधिक डेटा टचपॉइंट्स और जानकारी गिरने के अधिक अवसर।
मल्टीपल-फाइलिंग मॉडल नई जटिलता पेश करता है
ICS2 के तहत, एक कैरियर और फ्रेट फॉरवर्डर के लिए एक ही शिपमेंट के लिए अलग डेटा सेट्स फाइल करना संभव है। यह डिजाइन के अनुसार है — लेकिन यह तभी काम करता है जब डेटा सेट्स एक दूसरे के अनुरूप हों। जब वे नहीं होते, तो ICS2 सिस्टम घोषणा को फ्लैग करता है और रिजेक्शन या रिस्क असेसमेंट क्वेरी आती है।
Pre-Loading और Pre-Arrival Windows अटल हैं
ICS2 सख्त समय सीमा लागू करता है। एयर फ्रेट के लिए, PLACI (Pre-Loading Advance Cargo Information) लोडिंग शुरू होने से पहले सबमिट किया जाना चाहिए — अर्थात डेटा दायित्व शिपमेंट के भौतिक रूप से चलने से पहले शुरू होता है। सड़क परिवहन के लिए, ENS को EU बॉर्डर पर पहुंचने से कम से कम एक घंटा पहले फाइल किया जाना चाहिए। समुद्री के लिए, विंडो यात्रा की लंबाई के अनुसार भिन्न होती है लेकिन गहरे समुद्र की शिपमेंट्स के लिए 24 घंटे या उससे अधिक हो सकती है। सभी मोड में सिद्धांत एक ही है: डेटा कस्टम्स तक माल से पहले पहुंचना चाहिए।
ENS रिजेक्शन दर शासन KPI के रूप में
अधिकांश लॉजिस्टिक्स टीम ENS रिजेक्शन को प्रतिक्रियात्मक रूप से ट्रैक करती हैं — वे तब सामने आते हैं जब कोई शिपमेंट विलंबित होता है और कोई कॉल करना शुरू करता है। यह समस्या है। ENS रिजेक्शन दर को अग्रेषक शासन KPI के रूप में व्यवहार करना चाहिए, न कि पिछली घटना रिपोर्ट के रूप में।
कारण सीधा है: उच्च ENS रिजेक्शन दर प्रणालीगत डेटा गुणवत्ता समस्या का लक्षण है, न कि अलग-अलग गलतियों की श्रृंखला। यदि आपकी रिजेक्शन दर 2–3% से ऊपर है, तो लगभग निश्चित रूप से डेटा संग्रह, सत्यापन और प्रसारण में संरचनात्मक समस्या है — और यह समस्या विलंब, संशोधन शुल्क और नियामक जोखिम में आपको खर्च कर रही है।
स्वस्थ रिजेक्शन दर कैसी दिखती है
ENS रिजेक्शन दरों के लिए कोई आधिकारिक EU बेंचमार्क नहीं है, लेकिन FLEX. के साथ काम करने वाली अनुभवी कस्टम्स टीमों ने आंतरिक लक्ष्य निर्धारित किए हैं जो मानक ट्रेड लेन के लिए रिजेक्शन दर को 1.5% से नीचे रखते हैं। 5% से ऊपर की दरें लाल झंडा हैं जो पूर्ण डेटा फ्लो ऑडिट को ट्रिगर करना चाहिए, जबकि 1.5% और 5% के बीच की कोई भी दर उच्चतम-आवृत्ति त्रुटि प्रकारों की लक्षित समीक्षा की वारंट करती है। भेद मायने रखता है: मध्य बैंड में दर विशिष्ट, ठीक करने योग्य समस्याओं की ओर इशारा करती है, जबकि 5% से ऊपर की दर आमतौर पर संकेत देती है कि पूरे डेटा संग्रह प्रक्रिया को आधारभूत स्तर से पुनर्गठित करने की आवश्यकता है।
ENS रिजेक्शन के सबसे सामान्य कारण
ICS2 चरण 3 के तहत ऑपरेटर्स द्वारा सामना की जाने वाली सबसे सामान्य समस्याएं पांच श्रेणियों में आती हैं: गलत या अनुपस्थित कन्साइनी/कन्साइनर डेटा (खासकर जब आयातक विवरण कैरियर द्वारा भरा जाता है बजाय स्रोत पर सत्यापित); कमोडिटी विवरण त्रुटियां जहां अस्पष्ट भाषा ICS2 की सुरक्षा स्क्रीनिंग थ्रेशोल्ड्स को पूरा नहीं करती; EORI नंबर मिसमैच वास्तविक घोषक और फाइलिंग पार्टी के बीच; पूर्व-आगमन या पूर्व-लोडिंग विंडो बंद होने के बाद देर से सबमिशन; और डेटा सेट असंगतताएं जहां कैरियर-फाइल्ड और फॉरवर्डर-फाइल्ड जानकारी मल्टीपल-फाइलिंग मॉडल में टकराती है। इनमें से प्रत्येक विशिष्ट हैंडऑफ विफलता से ट्रेस किया जा सकता है।
रिजेक्शन डेटा को कार्रवाई में बदलना
ENS रिजेक्शन को KPI के रूप में ट्रैक करने का शासन मूल्य त्रुटि प्रकारों को सेगमेंट करने, उन्हें जिम्मेदार पार्टियों को सौंपने और समय के साथ सुधार ट्रैक करने की क्षमता से आता है। एक अच्छी तरह से संरचित रिजेक्शन लॉग में शिपमेंट संदर्भ, ICS2 सिस्टम द्वारा जारी रिजेक्शन कोड, रिजेक्शन को ट्रिगर करने वाला डेटा फील्ड और उस फील्ड के लिए जिम्मेदार पार्टी को शामिल करना चाहिए। अंतिम कॉलम सबसे महत्वपूर्ण है: स्पष्ट पार्टी attribution के बिना, रिजेक्शन डेटा आपको बताता है कि कुछ गलत हुआ लेकिन नहीं कि इसे कौन ठीक करने की जरूरत है। इसके साथ, आपके पास संरचित जवाबदेही वार्तालापों के लिए आधार है — और मापने योग्य सुधार चक्र बजाय बार-बार फायरफाइटिंग।
फील्ड स्वामित्व: अधिकांश टीमों द्वारा अनदेखी की जाने वाली मूल कारण
किसी भी लॉजिस्टिक्स मैनेजर से पूछें कि ENS घोषणा पर कन्साइनी के EORI नंबर के लिए कौन जिम्मेदार है, और आपको अलग-अलग उत्तर मिलेंगे — ब्रोकर, कैरियर या इम्पोर्टर। वह अस्पष्टता संचार विफलता नहीं है। यह शासन विफलता है और ICS2 चरण 3 के तहत ENS रिजेक्शन का प्राथमिक ड्राइवरों में से एक है। फील्ड स्वामित्व का अर्थ ENS घोषणा में प्रत्येक डेटा फील्ड के लिए सप्लाई चेन में किसी विशिष्ट पार्टी को स्पष्ट, दस्तावेजी जिम्मेदारी सौंपना है। यह स्पष्ट लगता है। व्यवहार में, ICS2 द्वारा मांगी गई सटीकता के स्तर पर यह लगभग कभी नहीं होता।
अस्पष्टता त्रुटियां क्यों पैदा करती है — अतिरेक नहीं
जब कई पार्टियां किसी डेटा फील्ड के लिए साझा जिम्मेदारी मानती हैं, तो परिणाम शायद ही कभी दोबारा जांच होता है। यह आमतौर पर असंगत मूल्यों के साथ डुप्लिकेशन होता है, या इससे बदतर, पारस्परिक अनुमान कि दूसरे पार्टी ने इसे हैंडल किया है। ICS2 मल्टीपल-फाइलिंग मॉडल सहयोगी फाइलिंग की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था — लेकिन सहयोग तभी काम करता है जब प्रत्येक पार्टी को ठीक-ठीक पता हो कि वे क्या own करते हैं। व्यवहार में, स्पष्ट सीमाओं के बिना साझा स्वामित्व बार-बार एक ही विफलता मोड पैदा करता है:
- विरोधी मूल्यों के साथ डुप्लिकेट सबमिशन — दो पार्टियां एक ही फील्ड में अलग डेटा फाइल करती हैं
- पारस्परिक अनुमान अंतराल — प्रत्येक पार्टी मानती है कि दूसरे ने जानकारी सत्यापित की है
- कोई स्पष्ट सुधार पथ नहीं — जब रिजेक्शन आता है, तो कोई नहीं जानता कि इसे कौन ठीक करे
- कैस्केडिंग विलंब — एक अनओन्ड फील्ड पूरे घोषणा को रोक देता है
फील्ड स्वामित्व मैट्रिक्स बनाना
फील्ड स्वामित्व मैट्रिक्स एक संरचित दस्तावेज है जो प्रत्येक ENS डेटा फील्ड को प्रदान करने, सत्यापित करने और फाइल करने के लिए जिम्मेदार पार्टी से मैप करता है। न्यूनतम रूप में, इसमें निम्नलिखित असाइनमेंट शामिल होने चाहिए:
- शिपर/एक्सपोर्टर डेटा — इम्पोर्टर या एक्सपोर्टर की कस्टम्स टीम
- कन्साइनी डेटा — इम्पोर्टर
- कमोडिटी विवरण और HS कोड — कस्टम्स ब्रोकर या फ्रेट फॉरवर्डर
- ट्रांसपोर्ट और रूटिंग डेटा — कैरियर
- EORI नंबर — प्रत्येक पार्टी अपने लिए जिम्मेदार; ब्रोकर द्वारा सत्यापित
- सबमिशन का समय — कैरियर (पूर्व-लोडिंग) और ब्रोकर (पूर्व-आगमन)
मैट्रिक्स जटिल होने की जरूरत नहीं है। इसे सहमत, साइन-ऑफ और परिचालन वर्कफ्लो में एम्बेडेड होना चाहिए — न कि शेयर ड्राइव में फाइल करके भुला दिया जाए।
आपका फील्ड स्वामित्व टूटा हुआ है इसके सामान्य संकेत
अधिकांश टीमें तब तक नहीं जानतीं कि उनका फील्ड स्वामित्व मॉडल विफल हो गया है जब तक कोई शिपमेंट रोका नहीं जाता। लेकिन चेतावनी संकेत पहले दिखते हैं और पहचानने योग्य पैटर्न का अनुसरण करते हैं जो, एक बार जब आप जानते हैं कि क्या देखना है, तो अनदेखा करना मुश्किल होता है:
- एक ही फील्ड्स पर बार-बार रिजेक्शन — स्रोत डेटा कभी मूल पर सुधार नहीं किया जाता
- अंतिम क्षण डेटा अनुरोध — बुकिंग पुष्टि के बाद इम्पोर्टर विवरण का पीछा किया जाना
- विरोधी फाइलिंग — कैरियर और ब्रोकर डेटा जो रूटिंग या कन्साइनी पर संरेखित नहीं होते
- कोई एस्केलेशन पथ नहीं — टीमें अनिश्चित कि समय पर सत्यापन नहीं हो पाने पर किससे संपर्क करें
जब इनमें से कोई भी पैटर्न लगातार दिखता है, तो समस्या संरचनात्मक है। इसे ठीक करने के लिए शासन हस्तक्षेप की आवश्यकता है, न कि केवल संबंधित पार्टी को रिमाइंडर ईमेल।
FLEX. व्यवहार में फील्ड स्वामित्व कैसे अपनाता है
FLEX. Logistique में, फील्ड स्वामित्व को एक बार की सेटअप व्यायाम के रूप में नहीं माना जाता। यह हर नए क्लाइंट के ऑनबोर्डिंग प्रक्रिया में बनाया जाता है और जब भी ट्रेड लेन, सप्लायर्स या कैरियर्स बदलते हैं तो समीक्षा की जाती है। चेन में प्रत्येक पार्टी को उन फील्ड्स का दस्तावेजी ब्रेकडाउन प्राप्त होता है जो वे own करते हैं, स्पष्ट डेडलाइन और परिभाषित एस्केलेशन पथ के साथ। दृष्टिकोण चार परिचालन सिद्धांतों पर आधारित है:
- पूर्ण फील्ड attribution — हर ENS फील्ड को ठीक एक जिम्मेदार पार्टी को सौंपा जाता है
- ऑनबोर्डिंग एकीकरण — स्वामित्व पहले शिपमेंट के चलने से पहले सहमत होता है, न कि बाद में
- नियमित समीक्षा चक्र — असाइनमेंट्स को जब भी लेन, सप्लायर्स या कैरियर्स बदलते हैं तो पुनः देखा जाता है
- ट्रेसेबल जवाबदेही — हर रिजेक्शन को एक फील्ड से ट्रेस किया जा सकता है और हर फील्ड को एक पार्टी से
जब वह ट्रेसेबिलिटी मौजूद होती है, तो सुधार मापने योग्य हो जाता है। इसके बिना, एक ही त्रुटियां अनिश्चित काल तक दोहराती रहती हैं।
इम्पोर्टर–ब्रोकर–कैरियर हैंडऑफ: जहां डेटा गलत हो जाता है
ENS डेटा गुणवत्ता में सबसे खतरनाक क्षण हैंडऑफ है। यह वह समय है जब डेटा एक पार्टी से दूसरी पार्टी तक जाता है — इम्पोर्टर से ब्रोकर, ब्रोकर से कैरियर, या कैरियर से वापस कस्टम्स सिस्टम — और यहीं त्रुटियां सबसे अधिक संभावना से पेश, डुप्लिकेट या पूरी तरह खो जाती हैं।
ICS2 चरण 3 के तहत, हैंडऑफ समस्या और बढ़ जाती है क्योंकि सड़क परिवहन में अक्सर कई सब-कॉन्ट्रैक्टर्स शामिल होते हैं और समुद्री शिपमेंट्स में जटिल मल्टीमोडल लेग्स शामिल हो सकते हैं, प्रत्येक के अपने डेटा दायित्वों के साथ।
इम्पोर्टर की भूमिका अधिकांश के अनुमान से बड़ी है
कई इम्पोर्टर्स कस्टम्स फाइलिंग को पूरी तरह अपने ब्रोकर को सौंपे जाने वाली सेवा के रूप में मानते हैं। ICS2 के तहत, यह अब व्यवहार्य मुद्रा नहीं है। इम्पोर्टर ENS डेटा के महत्वपूर्ण हिस्से के लिए सत्य का स्रोत है — विशेष रूप से कन्साइनी जानकारी, कमोडिटी विवरण और EORI नंबर। यदि वह डेटा स्रोत पर गलत है, तो कोई ब्रोकर इसे डाउनस्ट्रीम ठीक नहीं कर सकता बिना इम्पोर्टर के पास वापस जाने के — जो समय लेता है, और समय ठीक वही है जो पूर्व-आगमन विंडोज की अनुमति नहीं देते।
इम्पोर्टर्स को शिपमेंट बुकिंग के समय ENS-रेडी डेटा को मान्य और प्रदान करने के लिए आंतरिक प्रक्रियाएं बनानी चाहिए, न कि माल ट्रांजिट में होने के बाद।
ब्रोकर की ऑर्केस्ट्रेशन जिम्मेदारी
कस्टम्स ब्रोकर ENS डेटा फ्लो में केंद्रीय स्थिति रखता है। वे इम्पोर्टर से डेटा प्राप्त करते हैं, ट्रांसपोर्ट विवरण पर कैरियर के साथ समन्वय करते हैं और ICS2 सिस्टम में घोषणा फाइल करते हैं। इससे ब्रोकर ENS प्रक्रिया का प्राकृतिक मालिक बन जाता है। एक अच्छी तरह से काम करने वाला ब्रोकर संबंध शामिल करता है:
- इम्पोर्टर से डेटा प्रावधान के लिए स्पष्ट SLAs (उदाहरण: पूर्व-आगमन विंडो खुलने से कम से कम 24 घंटे पहले पूर्ण शिपमेंट डेटा)
- फाइलिंग से पहले सत्यापन चेकपॉइंट, जहां ब्रोकर गुम या असंगत फील्ड्स को स्रोत पर वापस फ्लैग करता है
- फाइलिंग डेडलाइन से पहले डेटा की पुष्टि न हो पाने पर दस्तावेजी एस्केलेशन पथ
ICS2 चरण 3 के तहत कैरियर दायित्व
कैरियर्स ENS प्रक्रिया में निष्क्रिय भागीदार नहीं हैं। ICS2 के तहत, वे ट्रांसपोर्ट-स्तरीय डेटा के लिए प्रत्यक्ष फाइलिंग दायित्व रखते हैं — विशेष रूप से एयर फ्रेट के लिए PLACI आवश्यकता और सड़क व समुद्र के लिए पूर्व-आगमन आवश्यकताओं के तहत। जब कैरियर डेटा ब्रोकर-फाइल्ड डेटा से टकराता है, तो ICS2 सिस्टम असंगति को फ्लैग करता है।
कैरियर की जिम्मेदारी सटीक, समय पर ट्रांसपोर्ट डेटा फाइल करना और किसी भी रूटिंग परिवर्तन या सब-कॉन्ट्रैक्टिंग व्यवस्थाओं को वास्तविक समय में संचारित करना है जो ENS को प्रभावित करते हैं। व्यवहार में, यह फ्रेट फॉरवर्डर या कस्टम्स ब्रोकर के साथ डेटा-शेयरिंग समझौते की आवश्यकता है जो निर्दिष्ट करता है कि कैरियर क्या डेटा प्रदान करेगा, किस प्रारूप में और कब तक।
ICS2-रेडी डेटा शासन ढांचा बनाना
ENS रिजेक्शन दरों को ठीक करना प्रौद्योगिकी समस्या नहीं है। यह शासन समस्या है जिसे प्रौद्योगिकी समर्थन दे सकती है। ICS2 चरण 3 को सबसे प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने वाली कंपनियों ने ऐसे ढांचे बनाए हैं जो लोगों, प्रक्रिया और सिस्टम को संबोधित करते हैं — उसी क्रम में। EU आयात अनुपालन सही करना लोगों और प्रक्रिया से शुरू होता है, सॉफ्टवेयर से नहीं।
चरण एक: अपनी वर्तमान रिजेक्शन प्रोफाइल का ऑडिट करें
कुछ भी बदलने से पहले, समझें कि आप क्या संभाल रहे हैं। अपने पिछले 90 दिनों के ENS घोषणाओं को खींचें और रिजेक्शन को त्रुटि प्रकार, डेटा फील्ड और जिम्मेदार पार्टी के अनुसार सेगमेंट करें। यह ऑडिट लगभग हमेशा कुछ बार-बार आने वाली त्रुटियों को सामने लाएगा — आमतौर पर तीन से पांच फील्ड प्रकार — जो आपके अधिकांश रिजेक्शन के लिए जिम्मेदार हैं। उन्हें व्यवस्थित रूप से ठीक करने से आपके समग्र रिजेक्शन दर पर असमान प्रभाव पड़ेगा।
चरण दो: हैंडऑफ प्रोटोकॉल औपचारिक बनाएं
डेटा इम्पोर्टर से ब्रोकर से कैरियर तक कैसे चलता है, उसकी सटीक प्रक्रिया दस्तावेज करें। प्रारूप, डेडलाइन और एस्केलेशन पथ निर्दिष्ट करें। हैंडऑफ प्रोटोकॉल को प्रत्येक पार्टी के साथ अपने वाणिज्यिक समझौतों का हिस्सा बनाएं — न कि केवल आंतरिक मानक परिचालन प्रक्रिया। जब विलंब या त्रुटियां होती हैं, तो प्रोटोकॉल आपको जवाबदेही और त्वरित सुधार के लिए स्पष्ट आधार देता है।
चरण तीन: निगरानी करें, रिपोर्ट करें और पुनरावृत्ति करें
मापन के बिना शासन ढांचे क्षय हो जाते हैं। ENS रिजेक्शन दरों के लिए मासिक समीक्षा कैडेंस सेट करें, ट्रेड लेन, कैरियर और त्रुटि प्रकार के अनुसार सेगमेंटेड। डेटा को चेन में सभी पार्टियों के साथ साझा करें। जब किसी पार्टी की डेटा गुणवत्ता सुधरती है, तो इसे स्वीकार करें। जब यह बिगड़ती है, तो इसे जल्दी संबोधित करें — न कि बॉर्डर पर शिपमेंट फंसने के बाद।
आपका ENS डेटा आपकी कस्टम्स रणनीति है। उसी तरह व्यवहार करें
ICS2 चरण 3 ने एक बात निर्विवाद बना दी है: कस्टम्स अनुपालन अब बैक-ऑफिस फंक्शन नहीं रहा। आपके ENS डेटा की गुणवत्ता, आपके फील्ड स्वामित्व मॉडल की स्पष्टता और आपके इम्पोर्टर–ब्रोकर–कैरियर हैंडऑफ की दक्षता सीधे EU में माल को विश्वसनीय और प्रतिस्पर्धी ढंग से ले जाने की आपकी क्षमता को प्रभावित करती है।
ENS रिजेक्शन दर शासन KPI है। फील्ड स्वामित्व परिचालन अनुशासन है। और इम्पोर्टर्स, ब्रोकर्स और कैरियर्स के बीच हैंडऑफ प्रोटोकॉल वह बुनियादी ढांचा है जिस पर आपकी EU बाजार पहुंच निर्भर करती है।
FLEX. Logistique में, हम इम्पोर्टर्स और सप्लाई चेन ऑपरेटर्स के साथ ठीक इसी प्रकार के कस्टम्स डेटा शासन को बनाने के लिए काम करते हैं — फील्ड स्वामित्व मैट्रिक्स से लेकर रिजेक्शन दर निगरानी तक, और ब्रोकर समन्वय से लेकर सभी परिवहन मोड में पूर्ण ICS2 अनुपालन समर्थन तक। यदि आपकी ENS रिजेक्शन दर उससे अधिक है जितनी होनी चाहिए, या यदि आपके डेटा हैंडऑफ अभी भी अनौपचारिक समझौतों पर चल रहे हैं, तो अब नींव ठीक करने का सही समय है।
ICS2 अनुपालन को नियंत्रण में लाने के लिए तैयार हैं? FLEX. टीम से संपर्क करें और अपने वर्तमान ENS डेटा फ्लो का ऑडिट शुरू करें।
